纽城市穷到全省垫底中国最惨的铁路枢
转机随着国家战略的倾斜悄然降临△•…•■。2019年《西部陆海新通道总体规划》将怀化纳入通道上的核心节点▷▽，2022年怀化正式加入西部陆海新通道朋友圈[14]▲•○。
株洲依托铁路交汇催生出轨道交通装备等产业集群☆▲▲☆，自己的文旅发展却不温不火▪□▷。里程密度高于全国0■▽★▼●☆.5公里和全省1◇◁▪.21公里的水平[3]•▪。它北抵湖北▼-○•●、南通广西★◁■■、东接湖南腹地●▷-•、西达云贵高原□…◆=▽，前者借京广★◁…、沪昆的▷▲□“钢铁十字□◇■…”崛起为工业重镇★☆▷▪●？
[10] 张家界市统计局▼▪. (2024)▲•. 张家界市2023年国民经济与社会发展统计公报▲◆□□.
汇水◇▲-、酉水●•▪•▷…、巫水■-=▪▷■、辰水•△☆…▪•、氵舞水等众水而入洞庭…▼，与同省的铁路枢纽株洲相比▼▷•▷★◁，成为连接四方的要冲[4]=▼☆。工业尤其发展不足★●○■•。其每平方公里有铁路1●△•▷○.8公里…•▲★■，怀化市的经济结构却还是以农业为主▼★★，
钢铁动脉的升级彻底打破了怀化★•◁-“内陆封闭=•”的刻板印象★▷□。借西部陆海新通道与沪昆大动脉交汇▽▪▼，怀化一跃成为湖南出海的桥头堡…○▽▽☆。
1972年湘黔铁路与1978年枝柳铁路相继贯通▲◇，两条钢铁动脉在群山间交汇-◇…▽，将这个闭塞山城再次变成全国交通网的关键节点…-。
这座拥有水陆空立体交通的地方▽▲●★，正站在突围的十字路口□●◆=□-。资源样样俱全的怀化☆▼○…■◁，何时能走出◁▪“样样不精=□”的困局■=▷？
然而◆▲…▲•，在近代工业化的冲击下◆▲，传统水运商贸迅速衰落▪-。但深嵌三省交界的区位优势★△，注定要给怀化第二次机遇◁▪◁◁◇。
过去因有山地阻隔…•☆△，这里保留了原汁原味的古朴风情▲☆□。作为汉▽▼、苗=-、瑶▲◁-=□△、侗-▲▼◁、土家等32个民族的共同家园--☆■•，怀化留下了大量完整的古村寨▼△•-○△，各式各样的侗寨鼓楼◇•、风雨桥◇▷、吊脚楼等建筑极具民族特色▷•◇。
更重要的是▼◁▷▽△，山水相依的环境让怀化成为一个美得让人心醉的地方★▷△◁-•。这里山林郁茂••…▲○○，竹树峥嵘▽●•△，森林覆盖率达71•▽◆▲•=.04%▼☆，高居全省之首★■▪▲☆▷，还被联合国教科文组织誉为◁=■■▼“地球同纬度□△●…▷▼”生态最好的区域之一[8]•…▲=◇。
芷江龙津桥内部•…◇▷△▼，全长2467米=◆▲□□，曾被吉尼斯纪录记载为世界最长风雨桥 / 图虫创意
两江交汇处孕育的洪江古商城◆◁△•，曾是湘西商贸心脏△•◆△★★。这里商帮汇聚△▪-…、会馆林立▪◆★，人称•▷=△○●“小南京◁◁○☆-”▷△=◇=。如今高墙峻宇的街巷-▪◆◁▷★、深邃闳丽的-…★“窨子屋▽△”●▼•，仍在诉说当年千帆竞发的盛景★•…◁-。
在湘西的群山之间●○=■○●，怀化的资源禀赋堪称豪华配置=▼◇▼。作为湖南省面积最大的地级市☆=◇，这里探明矿藏11类45种★…▼，黄金储量居湖南第一△●，铜储量居于湖南第三◁▽▷•▽-，石煤★△●■△、硅砂=■▲、重晶石储量居全国前列[7]□•……。
如此一来•▪，怀化经济几近 ▷■•“垫底△□○”☆◆。2023年○▪○，怀化人均GDP仅为43999元●●•●••，在全省14个地级市（自治州）中排名倒数第4[6]=▽▪☆•▷；城乡居民人均可支配收入为24555元○□□•，排到全省倒数第3[13]=▪•▪。
依托国际陆港●◇▽•■，怀化更具野心☆●◇•。如今箱包产业链在怀化玩得风生水起▼★=☆，未来五年还要拉来500家企业☆▲•■，把产值冲到500亿元[16]=▼•●，硬在湘西群山间造出个◇▼◆“国际箱包之都☆…★”==◁。
[9] 怀化市统计局○◁★★☆-. (2024)◆☆=•▪●. 怀化市2023年国民经济与社会发展统计公报=●■◆□△.
[13] 湖南省统计局◁□★△■▽. (2024)◆▽★▼▽○. 湖南省各市州2023年国民经济和社会发展统计公报▽▲.
2023年▼□▪▲★□，张家界接待国内旅游人数3570◇▷▲▽=■.3万人次•-，用比怀化少约38==◆.8%的游客拼出503□★◇▪.1亿旅游收入▲□▼，此外还有68▽▼•=.7万境外游客带来约1●■■▲.67亿美元的外汇收入[10]…△△…。
如今在遇山开路•□•▼、遇水架桥的●◁○▪★◆“基建狂魔--▷”面前■▼-，区区湘西山区更是无足挂齿■◆▷▪◇。今天怀化交通并不闭塞◁◆□■•●，除了铁路交通外•●□…◆•，5条高速公路•☆●◇•、3条国道贯穿怀化■▼★；境内7条河流通航里程1680公里△★=，沅水干流常年通航▷▲◆■，机动船舶载重吨位可达2000吨级[3]□○◆。
作为中部地区首个开通中老国际班列▪=、湖南省内首个开通中越国际班列双向运行的城市[14]□□●=▲◆，怀化坐稳地区对接东盟的枢纽◇△。2024年◆□■，怀化进出口总额达137…•…▷.6亿元◁☆◇纽城市穷到全省垫，增速连续3年居全省第一[15]▽△□◆-△底中国最惨的铁路枢。
进阶为高端制造中心☆▽●☆☆★。沪昆铁路▼▽●□、焦柳铁路△•、渝怀铁路☆○、沪昆高铁●☆•▼▲○、怀邵衡铁路★■▪▼、张吉怀高铁交织成网▼◇，=▼★…▪“五溪●=◁-=”一向被视为荒僻之区•▷，怀化的第一产业占GDP的比重为14▽□★-◁◁.5%◁□…=▽。
2024年■□◆▼，张家界口岸出入境人员中境外人员占比更高达95%▷△○•○◁，居全国空港口岸首位•◆◁△；全年接待入境游客超183万人次▼•◁□▽…，入境旅游创汇10●▲=.08亿美元[11]◆◁。
从通道经济到产业经济▼★•，怀化已不再满足于做铁路网络的中转节点●□□-○。怀化用钢轨上的加速度证明□▼…•◆：内陆腹地的未来▽◇=▼▷▪，更需要高屋建瓴的战略远见★◆▽☆●。而此刻的湘西群山间▷○…▷…，钢铁轨道已经托起新的使命=-◁。
曾长期面临▲▷■◁○•“通道▽▼□”只是▲☆▲○“过道▼◁☆=”的尴尬△○▪。2023年•★★，[5] 湖南省怀化地区地方志编纂委员会…★▪•◇. (1999)☆▪. 怀化地区志(中卷)■▷…★◆●. 生活·读书·新知三联书店□▲….明明资源丰富▷-▽☆…□，与此同时▽▽▲☆，转移到铁路沿线的鹤城区△☆▼。直到元朝•▪=-，还有交通加持◇●■…▼•，一个是怀化△•★▲-◁？
人称◇◆•◁☆“火车拖来的城市◁◇=•”[5]☆●▲■。眼看张家界以奇峰揽客•◇◆▼、湘西凭古城出圈◆■▲☆…□，因山川深阻▽☆，蛮烟瘴雨☆◆□，高于湖南省的9☆=■=▲○.1%和全国的7○◁△-◇.1%--；这座山城蜕变为中国南方唯一拥有六条干线铁路交汇的非省会城市…◁●▲◁。地处铁路枢纽的怀化市也从边缘山区转变为湘•●••▼、桂=•、黔△●•、川△•★★、鄂五省毗邻地区的客货集散地●◇■-，这种差距尤为明显-•☆▲▪☆。有两座因铁路而兴的城市-•□•▼。怀化的经济中心也从沅江沿岸◇▽，奠定了▲…••◁“工业重镇★▪▼”基础■■…。
后者虽坐拥湘黔●◆、焦柳铁路枢纽▲•★…★▪，一个是株洲▲○，论旅游◁▼•，低于湖南省的36○▲◁.8%和全国的38□▽▲◁◁●.3%[6][9][12]…★。如今更是乘上了长株潭都市圈的东风…▽▪■▷，整体开发程度很低[2]…◆。不乏山水盛景的怀化△◆▼▲●◇，怀化的水路通道早在公元前300多年已现雏形[3]▽☆--★◇。在湖南的交通版图上△○△◆◁，而且怀化的铁路密度在全国遥遥领先▼◇○◆。
山中奔袭的沅江◁△，则让怀化成为水资源富集的高地★◇=▲△◇。全市境内水能蕴藏量达499万千瓦▽□-●■，可开发水能450万千瓦△•○▪▪◆，均居全省之首[7]□●…▪。像湖南目前装机容量最大的水能发电站——五强溪水电站就坐落于此••…■。
却困于经济洼地=□…，而第二产业占GDP的比重为29•△.0%-…，[3] 怀化地区交通志编纂委员会◇▲…. (1991)○◁▽●△. 怀化地区交通志◇◁▼▽. 中州古籍出版社▽△…▲▼◆.沅水由西南向东北流经怀化全境☆★！
然而-◇“火车一响●▲▽★，黄金万两•★=◆◇•”的定律似乎在怀化出现了例外◆=。即便现代交通贯通雪峰天险-▪-■★，怀化的命运却依然困在发展的慢车道▪◆•。2023年◁☆▼▼▼，怀化地区生产总值完成1978◁▷□.38亿元-▪，在湖南省14个地市（州）中排名倒数第三[6]▼●。
雪峰与武陵山脉构筑的天然屏障▼=□•，塑造了七山二丘岗▽…•、一份平原加水域的特殊地貌[1]◇△▽◇-。
湘黔铁路的通车曾让怀化跃升为地区枢纽▼••…。但早期编组站容量限制=▼◇▪，使怀化长期困于☆□▷“物资中转站◆▲▲•”的尴尬境地-▪◁▼▼，铁路优势始终未转化为产业动能●…。
怀化（时称泸阳）至昆明的干线成形▽…★。过去很长一段时间里◆▷◆，伴随■-“两线一站▽•-”工程推进●◁，铁路的运力优势和辐射范围远超水运★★-•◇，古有-★◇•-◆“五溪◆-◁▷●”之称•◆☆…=？
因同为=■-◆“十字型○…•●△△”国家级铁路枢纽●…，株洲和郑州并称■◆“北郑南株◇-★” / 图虫创意
旅游资源虽然丰富▪☆，但是开发尚且不足▲○。2023年▽◆▪○○▷，怀化5837=☆▲.9万人次的国内游客带来534=★▽◁●.78亿元旅游收入[9]☆▼◁，这个成绩单初看不错◆◆==▲◆，但和兄弟城市对比还是露了怯■•▷●…。
民间戏谑的背后◆☆•，折射出这座湘西门户的深层困局★◆▼▷◇○。这座曾经的商贸重镇□▷=•，何时重拾失落的荣光▲-？
相比之下◇○，同属铁路催生的郑州◆▲●★□、株洲都因铁路实现工业传奇=☆▷★▽。前者借枢纽优势发展为省会与中原枢纽●◆□，后者孕育出千亿级轨道交通装备产业集群•▲■▲■。
